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PIAGGIO CIAO
STORIA E MODELLI
1968 - 2006
MODELLI E CARATTERISTICHE PER ANNO
Ciao 1967
C7N1: ruote da 17", forcella rigida, freno anteriore a pattino;
C7E1: ruote da 17", forcella elastica, freno anteriore a tamburo;
C7V1: ruote da 17", forcella elastica, freno anteriore a tamburo, variatore;
C9N1: ruote da 19", forcella rigida, freno anteriore a pattino;
C9E1: ruote da 19", forcella elastica, freno anteriore a tamburo;
C9V1: ruote da 19", forcella elastica, freno anteriore a tamburo, variatore.
L'ultimo Ciao con il faro anteriore rotondo prodotto dalla Piaggio ha il telaio numero 1T236283.
Ciao 1969
Una delle prime varianti d'allestimento del Ciao viene introdotta nel 1969, un anno dopo l'inizio della commercializzazione: il Ciao Special si distingue per finiture più curate e dotazioni più ricche. L'antifurto bloccasterzo fa parte della dotazione di serie. Le modifiche, che riguardano il complesso manubrio-proiettore e avvisatore acustico, vengono introdotte a partire dal numero di telaio 800.001 e coinvolgono le versioni C7E1, C7V1, C9E1 e C9V1.
Ciao 1970
I ciclomotori Piaggio C7E1 e C7V1 con numero di telaio a partire da 2.000.001 sono denominati Ciao Lusso e presentano varianti al manubrio, al fanale anteriore e al clacson: quest'ultimo è integrato nel faro. I carter laterali sono neri, come le manopole e il manubrio è a corna di bue; l'antifurto bloccasterzo è di serie; i parafanghi sono di acciaio inox; i pneumatici hanno la fascia bianca. Il Ciao Lusso è il primo modello a poter montare, su richiesta, il tachimetro in un apposito alloggiamento nel corpo del fanale.
Ciao 1973
Nel corso degli anni Settanta, il Ciao è oggetto di una piccola, lenta evoluzione. La scritta Ciao sul serbatoio assume uno stile più moderno e il parafango anteriore, ancora sostenuto dalle bacchette (come quello posteriore), viene lievemente accorciato nella parte inferiore. Manopole, faro e carter laterali sono coordinati in colore grigio.
Ciao 1975
Quello del 1975 è l'ultimo modello a portare orgogliosamente il rinnovato logo Ciao sul serbatoio. In questa versione, i parafanghi hanno già perso i tiranti di rinforzo, che contraddistinguono tutte le precedenti generazioni di Ciao. Il faro può ospitare il tachimetro.
Ciao 1980
Nel 1980, il Ciao si mette al passo coi tempi. Cambiano tutte le parti di plastica: il faro anteriore diventa un po' più grande e squadrato, il fanalino posteriore abbandona il parafango per sistemarsi all'estremità del portapacchi, i carter laterali diventano più moderni (e simmetrici). Nuovi anche i pedali, ora di gomma piena, i comandi al manubrio con le leve di plastica, il poggiapiedi centrale e il rivestimento della sella.
Ciao 1997
Nel 1997, in occasione del trentesimo anniversario della nascita del Ciao, la Piaggio produce una versione celebrativa, denominata Anniversary.
1967 - 2006 I NOMI DELLE DIVERSE VERSIONI
- Ciao Prima serie (1967-1970) distinguibile per il manubrio ad U con attacco a sbalzo e il faro tondo. Unico prodotto in sei varianti. Detto anche "Tipo A".
- Ciao Special (1969-1970) con marmitta cromata, plastiche manubrio a V con logo Piaggio sulla parte centrale, faro rettangolare, sella imbottita con alzatina posteriore, bloccasterzo, rubinetto benzina con riserva e pneumatici fasciabianca.
- Ciao R (rinnovato) (1970-72), differisce dalla prima serie per il manubrio a V e il faro rettangolare. Tuttavia i primissimi esemplari conservano il faro tondo. Dal 1971 optional delle plastiche, tappo e faro avorio.
- Ciao Lusso (1970-71) con manubrio a corna di bue, parafanghi inox, plastiche nere, pneumatici fasciabianca, sella simile a quella del Ciao Special, comandi luci al manubrio.
- Ciao SC (super Confort) (1971-72) si differisce dal lusso per gli pneumatici neri, parafanghi verniciati, sella con attacco a doppio molleggio. Durante la produzione cambia il disegno del fanale
- Ciao Arcobaleno (1972-74) si differisce dall'R per il disegno delle plastiche e degli adesivi
- Ciao SC Arcobaleno (1972-74) si differisce dall'Arcobaleno per il manubrio a corna di bue e la sella SC
- Ciao Erre2 (1974-79) con fanale e manubrio di nuovo disegno, parafanghi senza astine.
- Ciao SC Erre2 (1974-79) si differisce dall'Erre2 per la sella SC
- Ciao P-PX-PV-PXV (1979-1996) con un nuovo fanale, nuovi fianchetti, nuovo fanalino posteriore. Il Px ha sella SC, il PV ha trasmissione Variomatic. Il PXV, quindi, ha entrambi. Nel corso della produzione subisce alcune modifiche: Prima serie (1979-86), Ecology Sistem (1986-88), FL (1988-92), FL2 (1992-94), FL3 (1994-96).
- Ciao Teen (1988-1999) si differisce dal Ciao Px per i cerchi in lega da 16 e la carrozzeria bicolore. Parallelamente al PX, ha subito alcune variazioni: Prima serie (1986-88), Seconda serie (1988-92), terza serie (1992-94), Nuova Linea (1994-99)
- Ciao Italia 90 (1990), rara versione prodotta in occasione del Campionato mondiale di calcio 1990. Si tratta di un PX azzurro con plastiche bianche e adesivi specifici.
- Ciao Mix (1996-99) con miscelatore. Serbatoio olio incluso nel portapacchi posteriore. Nuovo fanale e nuovi fianchetti.
- Ciao Mix Teen (1996-99) si differisce dal Mix per i fianchetti verniciati.
- Ciao P 30th Anniversary (1997), rara versione prodotta per celebrare i 30 anni di produzione del Ciao. Si tratta di un P con fianchetti del Mix.
- Ciao Kat Euro 1 (1999-2003). Primo modello di Ciao Catalitico. Si tratta di un PX con nuova sella e scarico omologato Euro I. Prodotto anche con plastiche in tinta.
- Ciao Kat Euro 2 (2003-2006). Si differisce dal Ciao Kat Euro 1 per l'omologazione Euro II e il fanalino posteriore.
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